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夏季來臨不斷豐富，我們首先想到的就是高溫和烈日有效性。而夏季公交站等車是一個難熬的時間紮實，隨著噴霧降溫設(shè)備的普及交流，公交站降溫也開始有應(yīng)用應用擴展，有了公交站降溫設(shè)備利用好，我們再也不用怕炎熱的夏季了新趨勢。 許多城市都有應(yīng)用公交站降溫質生產力，今天我們以重慶市為例積極，帶您感受下具體流程探索。 重慶晨報記者從市科委獲悉，一種噴霧降溫系統(tǒng)將在部分車站產業、廣場上安裝滿意度。站在公交車站等車，如果有太陽天氣熱可持續，女性會撐起遮陽傘主要抓手，男性就只好頂烈日冒酷暑了。然而構建，如果每隔30秒會有噴霧幫你降溫的話創新科技，感覺應(yīng)該會大不一樣服務延伸。 據(jù)這套系統(tǒng)的研發(fā)安裝單位市氣象科學(xué)研究所所長介紹，這套降溫系統(tǒng)是市“121”科技支撐示范工程的一個項目具有重要意義，由重慶市科委出資進一步，旨在通過噴霧對局部氣溫進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前強大的功能，這套系統(tǒng)已經(jīng)在新牌坊西的兩個公交車站實際需求、寺的士站以及童心橋靠加州花園的公交站進(jìn)行了試點。 據(jù)介紹優勢，在高溫天氣試運(yùn)行期間善謀新篇，每天的開啟時間為上午10點到下午6點，噴嘴每隔30秒噴霧一次便利性。根據(jù)測算還不大，噴霧系統(tǒng)能使站臺氣溫降低5℃~7℃，每天水電總費(fèi)用控制在10元左右信息化技術。 據(jù)所長介紹力度，這種噴霧降溫系統(tǒng)下一步還將安裝在30個人流量大的公交車站、步行街以及加油站系統性，但具體安裝在哪些公交車站勇探新路、加油站及步行街，目前還沒有*確定傳遞。 “步行街示范點就只有一個試驗，可能是三峽廣場。”市氣象科學(xué)研究所所長稱開展攻關合作，由于步行街的范圍比較大製度保障，人也比較多，所以只會選擇一個進(jìn)行示范的有效手段，“重點還是在公交車站統籌推進。”據(jù)所長透露，步行街安裝噴霧降溫系統(tǒng)可能會選擇裝在露天關鍵技術，這樣降溫效果比較好了解情況，比如安裝在街邊路燈上。 市站臺集團(tuán)出于安全方面的考慮技術研究，暫時還無意在全市推廣這一技術(shù)重要的，他們擔(dān)心這套系統(tǒng)在沒有欄桿的候車區(qū)安裝，有安全隱患：車開來的時候姿勢，要是有的乘客看不清車相互融合，或者公交駕駛員看不清楚乘客，或者有乘客因為地面有水在車站滑倒了綠色化，都是很危險的事情不同需求。 那么關(guān)于公交車降溫的普及發展，還有很長的一段路要走。我們相信總之，隨著科技的發(fā)展以及政府的大力支持宣講活動，未來的發(fā)展還是有很大可能的! |
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